Un estudio de viabilidad consiste en estudiar a fondo una serie de parámetros de tu estación de servicio y contrastarlos con otros datos como: ayudas, subvenciones, casos de éxito reales, proyección actual del sector y, casos similares en países del entorno.

El éxito económico de poner puntos de recarga para vehículos eléctricos en tu estación de servicio no solo depende de la cantidad de vehículos y del espectacular aumento de vehículos eléctricos previsto. Depende también de cada carretera, cada decisión tomada por marcas importantes de turismos, de los gobiernos de las comunidades autónomas, etcétera.

Sabemos que el éxito del sector está más cerca de lo que parece. Fenómenos como los tipos de contrato de cesión de espacio a 10 años que están ofreciendo operadores eléctricos a las estaciones de servicio son la garantía que antes del cuarto año estarán obteniendo beneficios. No obstante somos consciente que no todas los puntos de recarga rendirán igual y en un periodo concreto.

Nuestros expertos evalúan el tráfico de las carreteras, la incidencia del turismo europeo, la idiosincrasia de cada Comunidad Autónoma, las campañas y avances de los fabricantes de vehículos eléctricos así como las tendencias que las grandes corporaciones estadísticas a nivel europeo y nacional están propagando.

Tu estación de servicio puede obtener beneficios el primer año, el tercero o el octavo. Pero efectivamente el avance del sector, así como la conciencia medioambiental de todo el continente, hace prever que obtendrás beneficios seguro.

La influencia de las decisiones políticas son vitales para determinar los costes y el tiempo. Vivimos en unos momentos en los que no basta con poner un punto de recarga y esperar a verlas venir. Ahora necesitamos empezar a cambiar nuestras estaciones de servicio: Parkings con placas fotovoltaicas,  servicios adaptados a los tiempos de recarga de cada usuario, acuerdos con operadores energéticos realistas y a precios competitivos, sistemas de balanceo y control de potencia, posicionamiento en los principales mapas de puntos de recarga en internet, etcétera.

En resumen. Puedes disponer de un estudio de viabilidad REALISTA que te indique CUANDO obtendrás TUS primeros beneficios. Tú decides ser OSADO o prestar un espacio a TERCEROS para que lo obtengan ellos.

Plazo de presentación de solicitudes: Las solicitudes de ayuda podrán cursarse a partir del momento en que las comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla indiquen en las respectivas convocatorias, en la forma que en ellas se establezca, hasta la conclusión de su vigencia, a fecha de 31 de diciembre de 2019, o hasta el previo agotamiento de los fondos presupuestarios.

Las convocatorias anteriormente citadas, se efectuarán en el plazo de dos meses, contados desde la entrada en vigor del real decreto de las ayudas.

Actuaciones elegibles: Las ayudas se otorgarán a las solicitudes que se hayan registrado en plazo y cumplan con los requisitos establecidos en las bases que se aprueban por el real decreto y la correspondiente convocatoria que realicen las comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla.

Las ayudas de esta convocatoria serán cofinanciadas con el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible 2014-2020 en aquellos casos en que las actuaciones respondan a las contempladas como financiables en dicho Programa.

Estas ayudas se concederán de forma directa, conforme a los artículos 22 y 28 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, y al capítulo III del título I del Reglamento de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, aprobado por el Real Decreto 887/2006, de 21 de julio.

Además, deberán cumplir aquellos requisitos que la normativa de las propias comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla establezcan, según el territorio en el que se apliquen.

Actuaciones 1 y 2: Personas físicas y autónomos, comunidades de propietarios, personas jurídicas constituidas en España, cuyo NIF comience por A, B, C, D, E, F, G, J, N, R o W y sector público.

Actuaciones 3 y 4: los mismos de las actuaciones 1 y 2, excepto personas físicas y comunidades de propietarios.

Actuación 1: Entre los de 700 euros para motos eléctricas y los 15.000 euros para la compra de camiones y autobuses con propulsión alternativa. Las ayudas para la compra de vehículos ligeros eléctricos se sitúan en torno a los 5.000 €.

En paralelo, se exige a los fabricantes o puntos de venta un descuento mínimo de mil euros en la factura, excepto para las adquisiciones de cuadriciclos y motos.

Actuaciones 2 y 3: En cuanto a los puntos de recarga eléctrica de vehículos eléctricos (públicos y privados) y a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas serán de un 30 % o un 40% del coste subvencionable, dependiendo del tipo de beneficiario, estableciéndose un límite de 100.000 euros.

Actuación 4: para la implantación de medidas de Planes de Transporte a los Centros de Trabajo, se establece una ayuda del 50% del coste subvencionable, con un límite de 200.000 euros de ayuda por beneficiario.

Estas ayudas son incompatibles con otras subvenciones o ayudas que pudieran concederse para la misma finalidad, procedentes de cualesquiera administraciones o entes públicos o privados, nacionales, de la Unión Europea o de organismos internacionales.

Dotación presupuestaria de 45.000.000 euros, con cargo al presupuesto previamente transferido desde la partida presupuestaria 20.18.425A.741 al IDAE, para financiar actuaciones de apoyo a la movilidad energéticamente eficiente y sostenible.

Las bases reguladoras de este Programa se regirán por Real Decreto 72/2019, de 15 de febrero, por el que se regula el programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible (Programa MOVES). En él se establece el objetivo de dos meses para que las comunidades y ciudades autónomas lleven a cabo las convocatorias de ayudas, la resolución definitiva el pago a los destinatarios últimos del programa.

Se otorga la concesión directa de ayudas del Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES) a las comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla.

Como criterio objetivo de reparto territorial, se ha tomado como referencia el padrón municipal del Instituto Nacional de Estadística (INE) entendiendo que se trata de un referente estrechamente ligado a la movilidad. Las ayudas deberán distribuirse así: entre un 20% y un 50% será para la adquisición de vehículos alternativos. Entre un 30% y un 60% para la implantación de infraestructuras de recarga (de este último porcentaje, como mínimo el 50% debe destinarse a puntos de recarga rápida o ultrarrápida).

Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos oscilan entre los de 700 euros para motos eléctricas y los 15.000 euros para la compra de camiones y autobuses con propulsión alternativa. Las ayudas para la compra de vehículos ligeros eléctricos se sitúan en torno a los 5.000 €uros.