Mataró es un municipio de la provincia de Barcelona, capital de la comarca del Maresme, y se encuentra a unos 30 kilómetros al noreste de Barcelona. En 2023, la ciudad tiene una población aproximada de 129,870 habitantes y una superficie de 22,53 km²​.

La ciudad está apostando por mejorar su infraestructura de recarga para vehículos eléctricos, apoyando así la transición hacia una movilidad más sostenible, alineándose con las tendencias globales y locales en movilidad urbana sostenible​.

Cuando me incorporé el 2019, uno de los principales objetivos era mejorar las instalaciones de PUMSA, especialmente en los parkings municipales de rotación. Detectamos la necesidad de renovar el equipo de gestión y ampliar los servicios ofrecidos. En el área de la movilidad, empezamos para impulsar lo carsharing con Som Mobilitat (empresa de carsharing de vehículos eléctricos), con 6 vehículos en servicio, y a continuación nos dimos cuenta que necesitábamos impulsar la movilidad eléctrica en la ciudad, puesto que era un servicio que teníamos que ofrecer. La aprobación del Real Decreto 19/2021 nos ayudó a validar el proyecto. Hoy contamos con 22 cargadores integrados a EVcharge, distribuidos en 35 plazas electrificables, tanto en parkings de rotación como de residentes.

El proyecto ya estaba en nuestros planes. Queríamos diferenciarnos y ofrecer un servicio integral a los ciudadanos de Mataró.

Queríamos ofrecer un servicio inclusivo para todos los usuarios, no solo para los de rotación, sino también para los residentes. Esto nos planteó un reto en los parkings de residentes, puesto que no son plazas rotatorias. Tuvimos que crear un proceso para que los usuarios de vehículos eléctricos pudieran solicitar el cambio en una plaza electrificada. Con esta apuesta, facilitamos a los ciudadanos la transición al vehículo eléctrico sin costes adicionales; solo tienen que pagar la recarga, que pueden hacer a través de la aplicación EVcharge.

Hemos renovado nuestra flota con vehículos eléctricos y motocicletas para reducir las emisiones contaminantes y mejorar las condiciones de trabajo de nuestro equipo. Además, estamos trabajando con una empresa especializada en la fabricación de motocicletas eléctricas para instalar un punto de intercambio de baterías, cosa que forma parte de nuestra estrategia para promover la movilidad sostenible.

Creo que falta un impulso importante por parte del gobierno a través de subvenciones. A pesar de que algunas empresas de vehículos eléctricos han reducido los precios puntualmente, necesitamos más apoyo gubernamental, como en otros países europeos, donde las subvenciones son más altas, tanto para la compra de vehículos eléctricos como para la infraestructura de recarga eléctrica. También es crucial educar la población sobre como utilizar y mantener estos vehículos, y sobre la importancia de un buen mantenimiento de los puntos de recarga.

El coste inicial elevado continúa siendo un obstáculo, además de la falta de pedagogía a la ciudadanía. Hay que enseñar más las ventajas y el funcionamiento de los vehículos eléctricos. Aumentar las subvenciones para reducir el precio de compra ayudaría mucho. Además, la red de puntos de recarga necesita un mejor mantenimiento y tiempo de activación más rápidos; es inaceptable que el 25% de los puntos de recarga a toda la península estén inoperativos.

Primero, una infraestructura sólida que se pueda avanzar a la demanda futura. No podemos ir según la demanda; como entidad pública, nos tenemos que avanzar a las necesidades para que los ciudadanos den el paso. Segundo, precios razonables por kW/h que sean atractivos para los usuarios, o bien con tarifas especiales. A PUMSA estamos considerando implementar tarifas de aparcamiento más bajas para vehículos eléctricos en comparación con los de combustión.

El feedback ha estado positivo, especialmente por el aumento de puntos de recarga. Hemos mantenido precios accesibles y estamos llevando a cabo una campaña de publicidad para promover y dar a conocer estos servicios a los medios locales.

Ya conocía Etecnic como empresa antes de unirme a PUMSA, y Etecnic ya gestionaba y hacía el mantenimiento de los puntos de recarga que teníamos. El que nos hizo seguir apostando por Etecnic fueron dos motivos principales: el hecho de desarrollar internamente la aplicación móvil EVcharge, cosa que nos permite tener un contacto directo y un mejor control. Además, el mantenimiento preventivo y la teleasistencia 24/7 son cruciales para garantizar un servicio óptimo a los usuarios.