Per Jorge Ríos, CEO d’ETECNIC Mobilitat Elèctrica
Fa tot just una dècada, parlar de mobilitat elèctrica a Espanya encara era un exercici de fe. L’any 2015, els vehicles elèctrics representaven menys del 0,2% del parc automobilístic nacional i les infraestructures de recàrrega pública eren escasses i disperses. Avui, després de deu anys d’avanços tècnics, normatius i empresarials, el vehicle elèctric ha passat de ser una promesa a una realitat quotidiana.
El camí no ha estat fàcil, però sí constant, i els pròxims deu anys apunten a una transformació encara més profunda: la integració de l’emmagatzematge energètic, la digitalització i la generació distribuïda.
Una dècada de creixement sostingut
Fotografia del projecte de WEIDERAUTO ELECTRIC modificada amb IA.
El creixement de la mobilitat elèctrica ha estat exponencial. L’any 2015, amb prou feines es van matricular 3.000 vehicles elèctrics a tot el país; el 2024, la xifra va superar les 57.000 unitats, només en l’àmbit dels vehicles 100% elèctrics (BEV), segons dades de l’Institut Català d’Energia. Paral·lelament, la xarxa de punts de recàrrega ha passat d’unes poques desenes d’ubicacions a més de 40.000 en servei, amb una progressiva estandardització de tecnologies, connectors i plataformes digitals.
En aquest context va néixer ETECNIC, que el passat 5 d’octubre vam celebrar el nostre 10è aniversari. Durant aquesta dècada, la companyia ha evolucionat de ser un integrador de punts de recàrrega a convertir-se en un actor complet de l’ecosistema elèctric, amb solucions clau en mà, software de gestió EVcharge i serveis d’operació, manteniment i enginyeria per a xarxes públiques i privades.
El sector ha madurat i, amb ell, les expectatives: ja no es tracta només d’instal·lar carregadors, sinó de construir sistemes energètics locals, flexibles i resilients.
El nou marc: el Decret Llei 22/2025 i la resiliència energètica
El 28 d’octubre de 2025 la Generalitat va aprovar el Decret Llei 22/2025, una norma que marca un abans i un després en la política energètica catalana. La llei neix arran de la gran apagada elèctrica del 28 d’abril, que va evidenciar la vulnerabilitat de la xarxa i la dependència externa del sistema elèctric. El seu objectiu és clar: reforçar la resiliència del subministrament mitjançant l’emmagatzematge, la generació distribuïda i l’autonomia energètica.
Per primera vegada, la normativa catalana reconeix explícitament les bateries, els punts de recàrrega i la generació local com a infraestructures d’interès públic i utilitat social, simplificant-ne la tramitació i accelerant-ne el desplegament.
A la pràctica, això obre una oportunitat directa per a projectes com els hubs de recàrrega amb bateria de suport i escomeses en baixa tensió, un model en què ETECNIC ja treballa, essent-ne un exemple el projecte SMART PRICING, reconegut per AEDIVE amb el premi Santiago Losada al millor projecte innovador de l’any, al qual se suma el reconeixement als Premis Internacionals de Mobilitat en la categoria de millor PIME, per part d’Empreses per la Mobilitat Sostenible.
El decret redueix barreres urbanístiques, permet tramitar instal·lacions híbrides (energia + bateria + recàrrega) en un únic expedient i prioritza els projectes que contribueixin a l’estabilitat del sistema.
Dit amb paraules senzilles: l’energia deixa de venir de lluny per produir-se i gestionar-se a prop de qui la necessita. I és aquí on convergeixen la mobilitat elèctrica, l’emmagatzematge i la digitalització.
La pròxima dècada: de la recàrrega als ecosistemes energètics locals
Si els primers deu anys van ser els de la infraestructura, els pròxims seran els de la intel·ligència.
La combinació d’energies renovables, bateries, software i vehicles elèctrics connectats crearà autèntics ecosistemes energètics distribuïts, on els vehicles seran també una peça de l’equilibri de la xarxa.
En aquest nou escenari, el valor ja no es mesurarà només en quilowatts o carregadors instal·lats, sinó en capacitat de gestió i flexibilitat.
La recàrrega ràpida i ultraràpida es complementarà amb models híbrids d’autoconsum, emmagatzematge i resposta a la demanda, i les ciutats i empreses deixaran de ser consumidores passives per convertir-se en gestores actives d’energia.
La mobilitat elèctrica serà, més que mai, el nexe entre l’energia i el territori.
Una oportunitat industrial i social
La transició energètica ja no és només una qüestió ambiental, sinó una oportunitat econòmica i de sobirania tecnològica.
Catalunya i Espanya tenen el potencial per consolidar un teixit industrial al voltant de la mobilitat elèctrica i de l’emmagatzematge energètic.
Les inversions previstes per la Unió Europea —com els programes BESS, MOVES Corredors o els nous fons de resiliència— poden accelerar la implantació de milers de projectes locals que generin ocupació i redueixin la dependència exterior.
ETECNIC afronta aquesta nova etapa amb la mateixa visió que fa deu anys: convertir la mobilitat elèctrica en motor de progrés, innovació i competitivitat.
La pròxima dècada serà la de l’energia distribuïda, la mobilitat connectada i l’autonomia local.
I, si alguna cosa hem après en aquest temps, és que els grans canvis no arriben de cop: es construeixen pas a pas, carregador a carregador, ciutat a ciutat.
Jorge Ríos
CEO, ETECNIC Mobilitat Elèctrica
