Analitzem la situaci\u00f3 actual de la mobilitat el\u00e8ctrica a Catalunya amb els informes recents de l’ICAEN<\/h2><\/h2><\/div>Article d’opini\u00f3 per Mireia Olivart, Responsable Comercial d’Infraestructura de Rec\u00e0rrega P\u00fablica en Etecnic.<\/h6>\n<\/div><\/div>En els \u00faltims mesos, hem observat amb una barreja d’esperan\u00e7a i preocupaci\u00f3 el lent avan\u00e7 en la venda de vehicles el\u00e8ctrics a Espanya. Al setembre, l’increment va ser d’un modest 9%, la qual cosa demostra que, encara que la tend\u00e8ncia \u00e9s positiva, el ritme no \u00e9s suficient<\/strong> per complir amb els ambiciosos objectius europeus marcats per al 2030. Segons el Pla Nacional Integrat d’Energia i Clima (PNIEC), haur\u00edem de comptar amb cinc milions de vehicles el\u00e8ctrics en circulaci\u00f3 per a aquesta data, per\u00f2 la realitat \u00e9s que el mercat est\u00e0 avan\u00e7ant a passos curts. Quina \u00e9s la clau per desbloquejar aquest estancament? La resposta \u00e9s clara: una xarxa de rec\u00e0rrega p\u00fablica i privada robusta i accessible.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>Un dels grans desafiaments que afronta la mobilitat el\u00e8ctrica \u00e9s que al voltant del 70% dels vehicles en circulaci\u00f3 no disposen d’una pla\u00e7a d’aparcament privada.<\/strong> Aix\u00f2 implica que una gran part de la poblaci\u00f3 no t\u00e9 la possibilitat d’instal\u00b7lar un punt de rec\u00e0rrega dom\u00e8stic, que \u00e9s l’opci\u00f3 m\u00e9s c\u00f2moda i econ\u00f2mica per carregar un vehicle el\u00e8ctric. A Catalunya, segons els informes m\u00e9s recents de l’ICAEN<\/a> (Institut Catal\u00e0 d\u2019Energia), la rec\u00e0rrega dom\u00e8stica \u00e9s fonamental per a la generalitzaci\u00f3 de la mobilitat el\u00e8ctrica. No obstant aix\u00f2, la infraestructura actual \u00e9s insuficient, i les solucions de rec\u00e0rrega vinculada en aparcaments privats o comunitaris avancen a un ritme massa lent.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\nUna gran part de la poblaci\u00f3 no t\u00e9 la possibilitat d’instal\u00b7lar un punt de rec\u00e0rrega dom\u00e8stic<\/h4>\n<\/blockquote><\/h5><\/div><\/div>Els informes de l’ICAEN<\/a> tamb\u00e9 destaquen la falta d’una xarxa de rec\u00e0rrega nocturna<\/strong> de baixa pot\u00e8ncia en les estacions d’acc\u00e9s p\u00fablic, la qual cosa suposa una barrera per a aquells que depenen de l’aparcament al carrer<\/strong>. Aquestes persones es veuen for\u00e7ades a utilitzar estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida, amb un cost superior i en ubicacions que no sempre s’ajusten a les seves necessitats di\u00e0ries.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/etecnic.es\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Caratula-BLOG-etecnic-7.png\" "\\"Car\u00e1tula")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>Si de veritat volem accelerar l’adopci\u00f3 del vehicle el\u00e8ctric, \u00e9s crucial expandir la xarxa de rec\u00e0rrega p\u00fablica i assegurar que cada municipi compti amb solucions adaptades als diferents perfils d’usuaris.<\/strong> Aix\u00f2 inclou estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida en ubicacions estrat\u00e8giques i punts de rec\u00e0rrega de baixa pot\u00e8ncia en \u00e0rees residencials i urbanes, accessibles per a aquells que no tenen aparcament privat.<\/p>\n<\/div><\/div>A m\u00e9s, \u00e9s fonamental fomentar<\/strong> pol\u00edtiques que facilitin la instal\u00b7laci\u00f3 de punts de rec\u00e0rrega en comunitats de ve\u00efns<\/strong>, ja que la lentitud amb qu\u00e8 s’estan desplegant \u00e9s un fre clar a la compra de vehicles el\u00e8ctrics. L’ICAEN tamb\u00e9 recomana que hi hagi estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida en un radi inferior a 10 km, amb una proporci\u00f3 d’una estaci\u00f3 per cada 30 vehicles. Aquests s\u00f3n els passos que hem de prendre si volem estar en el cam\u00ed correcte cap a la descarbonitzaci\u00f3 del parc automobil\u00edstic.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>A nivell europeu<\/strong>, els objectius s\u00f3n ambiciosos, per\u00f2 assolibles<\/strong> si prenem mesures decidides ara. Catalunya t\u00e9 una oportunitat \u00fanica de ser l\u00edder<\/strong> en la transici\u00f3 cap a una mobilitat m\u00e9s sostenible, per\u00f2 per aconseguir-ho, necessitem una infraestructura de rec\u00e0rrega que estigui a l’altura de la demanda<\/strong>. A Etecnic<\/a>, estem compromesos a impulsar aquest canvi, col\u00b7laborant tant amb el sector p\u00fablic com amb el privat per desenvolupar solucions de rec\u00e0rrega eficients, accessibles i sostenibles.<\/p>\n<\/div>
Article d’opini\u00f3 per Mireia Olivart, Responsable Comercial d’Infraestructura de Rec\u00e0rrega P\u00fablica en Etecnic.<\/h6>\n<\/div><\/div>En els \u00faltims mesos, hem observat amb una barreja d’esperan\u00e7a i preocupaci\u00f3 el lent avan\u00e7 en la venda de vehicles el\u00e8ctrics a Espanya. Al setembre, l’increment va ser d’un modest 9%, la qual cosa demostra que, encara que la tend\u00e8ncia \u00e9s positiva, el ritme no \u00e9s suficient<\/strong> per complir amb els ambiciosos objectius europeus marcats per al 2030. Segons el Pla Nacional Integrat d’Energia i Clima (PNIEC), haur\u00edem de comptar amb cinc milions de vehicles el\u00e8ctrics en circulaci\u00f3 per a aquesta data, per\u00f2 la realitat \u00e9s que el mercat est\u00e0 avan\u00e7ant a passos curts. Quina \u00e9s la clau per desbloquejar aquest estancament? La resposta \u00e9s clara: una xarxa de rec\u00e0rrega p\u00fablica i privada robusta i accessible.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>Un dels grans desafiaments que afronta la mobilitat el\u00e8ctrica \u00e9s que al voltant del 70% dels vehicles en circulaci\u00f3 no disposen d’una pla\u00e7a d’aparcament privada.<\/strong> Aix\u00f2 implica que una gran part de la poblaci\u00f3 no t\u00e9 la possibilitat d’instal\u00b7lar un punt de rec\u00e0rrega dom\u00e8stic, que \u00e9s l’opci\u00f3 m\u00e9s c\u00f2moda i econ\u00f2mica per carregar un vehicle el\u00e8ctric. A Catalunya, segons els informes m\u00e9s recents de l’ICAEN<\/a> (Institut Catal\u00e0 d\u2019Energia), la rec\u00e0rrega dom\u00e8stica \u00e9s fonamental per a la generalitzaci\u00f3 de la mobilitat el\u00e8ctrica. No obstant aix\u00f2, la infraestructura actual \u00e9s insuficient, i les solucions de rec\u00e0rrega vinculada en aparcaments privats o comunitaris avancen a un ritme massa lent.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\nUna gran part de la poblaci\u00f3 no t\u00e9 la possibilitat d’instal\u00b7lar un punt de rec\u00e0rrega dom\u00e8stic<\/h4>\n<\/blockquote><\/h5><\/div><\/div>Els informes de l’ICAEN<\/a> tamb\u00e9 destaquen la falta d’una xarxa de rec\u00e0rrega nocturna<\/strong> de baixa pot\u00e8ncia en les estacions d’acc\u00e9s p\u00fablic, la qual cosa suposa una barrera per a aquells que depenen de l’aparcament al carrer<\/strong>. Aquestes persones es veuen for\u00e7ades a utilitzar estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida, amb un cost superior i en ubicacions que no sempre s’ajusten a les seves necessitats di\u00e0ries.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>Si de veritat volem accelerar l’adopci\u00f3 del vehicle el\u00e8ctric, \u00e9s crucial expandir la xarxa de rec\u00e0rrega p\u00fablica i assegurar que cada municipi compti amb solucions adaptades als diferents perfils d’usuaris.<\/strong> Aix\u00f2 inclou estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida en ubicacions estrat\u00e8giques i punts de rec\u00e0rrega de baixa pot\u00e8ncia en \u00e0rees residencials i urbanes, accessibles per a aquells que no tenen aparcament privat.<\/p>\n<\/div><\/div>A m\u00e9s, \u00e9s fonamental fomentar<\/strong> pol\u00edtiques que facilitin la instal\u00b7laci\u00f3 de punts de rec\u00e0rrega en comunitats de ve\u00efns<\/strong>, ja que la lentitud amb qu\u00e8 s’estan desplegant \u00e9s un fre clar a la compra de vehicles el\u00e8ctrics. L’ICAEN tamb\u00e9 recomana que hi hagi estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida en un radi inferior a 10 km, amb una proporci\u00f3 d’una estaci\u00f3 per cada 30 vehicles. Aquests s\u00f3n els passos que hem de prendre si volem estar en el cam\u00ed correcte cap a la descarbonitzaci\u00f3 del parc automobil\u00edstic.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>A nivell europeu<\/strong>, els objectius s\u00f3n ambiciosos, per\u00f2 assolibles<\/strong> si prenem mesures decidides ara. Catalunya t\u00e9 una oportunitat \u00fanica de ser l\u00edder<\/strong> en la transici\u00f3 cap a una mobilitat m\u00e9s sostenible, per\u00f2 per aconseguir-ho, necessitem una infraestructura de rec\u00e0rrega que estigui a l’altura de la demanda<\/strong>. A Etecnic<\/a>, estem compromesos a impulsar aquest canvi, col\u00b7laborant tant amb el sector p\u00fablic com amb el privat per desenvolupar solucions de rec\u00e0rrega eficients, accessibles i sostenibles.<\/p>\n<\/div>
En els \u00faltims mesos, hem observat amb una barreja d’esperan\u00e7a i preocupaci\u00f3 el lent avan\u00e7 en la venda de vehicles el\u00e8ctrics a Espanya. Al setembre, l’increment va ser d’un modest 9%, la qual cosa demostra que, encara que la tend\u00e8ncia \u00e9s positiva, el ritme no \u00e9s suficient<\/strong> per complir amb els ambiciosos objectius europeus marcats per al 2030. Segons el Pla Nacional Integrat d’Energia i Clima (PNIEC), haur\u00edem de comptar amb cinc milions de vehicles el\u00e8ctrics en circulaci\u00f3 per a aquesta data, per\u00f2 la realitat \u00e9s que el mercat est\u00e0 avan\u00e7ant a passos curts. Quina \u00e9s la clau per desbloquejar aquest estancament? La resposta \u00e9s clara: una xarxa de rec\u00e0rrega p\u00fablica i privada robusta i accessible.<\/strong><\/p>\n<\/div> Un dels grans desafiaments que afronta la mobilitat el\u00e8ctrica \u00e9s que al voltant del 70% dels vehicles en circulaci\u00f3 no disposen d’una pla\u00e7a d’aparcament privada.<\/strong> Aix\u00f2 implica que una gran part de la poblaci\u00f3 no t\u00e9 la possibilitat d’instal\u00b7lar un punt de rec\u00e0rrega dom\u00e8stic, que \u00e9s l’opci\u00f3 m\u00e9s c\u00f2moda i econ\u00f2mica per carregar un vehicle el\u00e8ctric. A Catalunya, segons els informes m\u00e9s recents de l’ICAEN<\/a> (Institut Catal\u00e0 d\u2019Energia), la rec\u00e0rrega dom\u00e8stica \u00e9s fonamental per a la generalitzaci\u00f3 de la mobilitat el\u00e8ctrica. No obstant aix\u00f2, la infraestructura actual \u00e9s insuficient, i les solucions de rec\u00e0rrega vinculada en aparcaments privats o comunitaris avancen a un ritme massa lent.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div> Els informes de l’ICAEN<\/a> tamb\u00e9 destaquen la falta d’una xarxa de rec\u00e0rrega nocturna<\/strong> de baixa pot\u00e8ncia en les estacions d’acc\u00e9s p\u00fablic, la qual cosa suposa una barrera per a aquells que depenen de l’aparcament al carrer<\/strong>. Aquestes persones es veuen for\u00e7ades a utilitzar estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida, amb un cost superior i en ubicacions que no sempre s’ajusten a les seves necessitats di\u00e0ries.<\/p>\n<\/div> Si de veritat volem accelerar l’adopci\u00f3 del vehicle el\u00e8ctric, \u00e9s crucial expandir la xarxa de rec\u00e0rrega p\u00fablica i assegurar que cada municipi compti amb solucions adaptades als diferents perfils d’usuaris.<\/strong> Aix\u00f2 inclou estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida en ubicacions estrat\u00e8giques i punts de rec\u00e0rrega de baixa pot\u00e8ncia en \u00e0rees residencials i urbanes, accessibles per a aquells que no tenen aparcament privat.<\/p>\n<\/div> A m\u00e9s, \u00e9s fonamental fomentar<\/strong> pol\u00edtiques que facilitin la instal\u00b7laci\u00f3 de punts de rec\u00e0rrega en comunitats de ve\u00efns<\/strong>, ja que la lentitud amb qu\u00e8 s’estan desplegant \u00e9s un fre clar a la compra de vehicles el\u00e8ctrics. L’ICAEN tamb\u00e9 recomana que hi hagi estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida en un radi inferior a 10 km, amb una proporci\u00f3 d’una estaci\u00f3 per cada 30 vehicles. Aquests s\u00f3n els passos que hem de prendre si volem estar en el cam\u00ed correcte cap a la descarbonitzaci\u00f3 del parc automobil\u00edstic.<\/strong><\/p>\n<\/div> A nivell europeu<\/strong>, els objectius s\u00f3n ambiciosos, per\u00f2 assolibles<\/strong> si prenem mesures decidides ara. Catalunya t\u00e9 una oportunitat \u00fanica de ser l\u00edder<\/strong> en la transici\u00f3 cap a una mobilitat m\u00e9s sostenible, per\u00f2 per aconseguir-ho, necessitem una infraestructura de rec\u00e0rrega que estigui a l’altura de la demanda<\/strong>. A Etecnic<\/a>, estem compromesos a impulsar aquest canvi, col\u00b7laborant tant amb el sector p\u00fablic com amb el privat per desenvolupar solucions de rec\u00e0rrega eficients, accessibles i sostenibles.<\/p>\n<\/div>\n
Una gran part de la poblaci\u00f3 no t\u00e9 la possibilitat d’instal\u00b7lar un punt de rec\u00e0rrega dom\u00e8stic<\/h4>\n<\/blockquote><\/h5><\/div>
<\/span><\/div>
![](\"https:\/\/etecnic.es\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MEM-TEC-ES.png\")
<\/a><\/span><\/div>